By Hermann Bartmann, Klaus-Dieter John
Professor Dr. Hermann Bartmann lehrt VWL an der Universität Mainz.
Professor Dr. Klaus Dieter John ist Inhaber des Lehrstuhls für Wirtschaftspolitik an der TU Chemnitz-Zwickau.
Read Online or Download Umweltgerechte Verkehrskonzepte: Beiträge zum 3. und 4. Mainzer Umweltsymposium PDF
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Finanzkrisen und Hedgefonds: Finanzmagier oder Krisenauslöser?
Finanzmagier mit goldenen Händen oder gierige Finanzhaie, die im Verborgenen spekulieren und ganze Volkswirtschaften ins Wanken bringen? Die Vorurteile und das Unwissen über die geheimnisumwitterte Welt der Hedgefonds sind groß und haben zur Mythenbildung beigetragen. Haben Hedgefonds den Kollaps des britischen Pfunds 1993, die Asienkrise 1998, die dritte Ölkrise und die Finanzkrise 2008 verursacht oder verstärkt?
Die Bodenabfertigung eines Flugzeugs hat entscheidende Bedeutung für Pünktlichkeit, Stabilität und Wirtschaftlichkeit des Flugplans. Andreas Schlegel führt an Hand der von Lufthansa an ihrem zentralen Hub Frankfurt/Main systematisch erhobenen Prozessdaten eine detaillierte statistische examine der wichtigsten Bodenabfertigungsprozesse im Luftverkehr durch und identifiziert relevante Einflussfaktoren und Verspätungsursachen.
Systemtheorie, insbesondere diejenige Spielart, die Niklas Luhmann entwickelt hat, ist sehr abstrakt, labyrinthisch verfasst und so geartet, dass Leser/innen u. a. eine umfassende (leider nicht nur soziologische) Vorbildung haben müssen, um sie zu verstehen. Der Autor versucht, in diese 'widerborstige' Theorie einzuführen, ohne ihr Niveau fahrlässig zu unterschreiten.
- Mikrobielle Symbiosen im Pflanzen- und Tierreich
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Koch) Die Diskussion konzentrierte sich auf folgende Punkte: (a) Öko-Bonus-System (b) Zeitliche Dimensionierung bei der Erhöhung der Mineralölsteuer (c) Straßenbenutzungsgebühr (d) Privatisierung des öffentlichen Nahverkehrs (a) Öko-Bonus-System Ein häufig geäußerter Einwand gegen das von Teufel präferierte Öko-BonusSystem ist, daß eine Ökosteuer keine Wirkung habe, wenn der Staat die Steuereinnahmen nicht für Umweltzwecke einsetzt. In diesem Fall sei nämlich der Staat aus rein fiskalischen Gründen wie im Beispiel der Tabaksteuer an der Umweltverschmutzung interessiert.
Zum einen ist es die Optimierung der vorhandenen Antriebskonzepte. Dazu zählt etwa die Weiterentwicklung der Otto-Motoren mittels neuer Ventil- und Gemischaufbereitungstechniken. Unter dem Aspekt der besonders vordringlichen Verbrauchssenkung (C0 2Reduktion) ist die Weiterentwicklung der Diesel-Technik (TDI-Konzept)- als der zur Zeit effizientesten und verfügbaren Antriebstechnik im Fahrzeug - und entsprechend das Bestreben, die Diesel-Anteile an der Fahrzeugflotte zu erhöhen, eine wirksame Maßnahme.
Dies führt zu der unbefriedigenden Situation, daß bei der konkreten Entscheidung, mit welchem Verkehrsmittel eine Fahrt zurückgelegt werden soll, die Kostensituation in den meisten Fällen eindeutig für das Auto spricht, sofern es einmal angeschafft wurde und die fixen Kosten dafür bezahlt sind. Solange diese ungleiche Kostensituation nicht eindeutig zugunsten des umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrs geändert wird, läßt sich eine Trend-Umkehr und ein ins Gewicht fallendes Umsteigen vom Individual- auf den öffentlichen Verkehr nicht 31 erreichen.